54 lalu lintas jalan raya dengan penghalang yang efektif dirancang untuk menahan gaya terdistribusi horizontal yang diterapkan pada ketinggian 1m di atas jalan setapak. Nilai nominal gaya ini sekitar 1,5kN / m, Gambar 11. Gambar 2. 10. Beban terdistribusi pada railling Jika jalur pejalan kaki dan jalur sepeda tidak dipisahkan dari lalu lintas jalan raya oleh penghalang yang efektif, beban rancangan harus mengenali kebutuhan untuk menahan lalu lintas jika terjadi kecelakaan. Beban ini jauh lebih tinggi dan termasuk beban terkonsentrasi alternatif. 2.3 BEBAN DESAIN RAILWAY (RAILWAY DESIGN LOADINGS) 2.3.1 Beban Mati (Dead Load) Beban mati yang ditumpangkan pada jembatan kereta api biasanya mencakup rel, bantalan, pemberat (atau cara lain untuk transmisi beban kereta api ke elemen struktur), dan sistem drainase, Gambar 12.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTM3NDc5MQ==