31 besar, solusi gelagar kembar menjadi lebihmenarik dan geladak yang lebih tebal, mungkin dengan kedalaman yang bervariasi, diperlukan atau balok penopang silang harus diperkenalkan. Hanya di jembatan yang beratnya sangat tinggi (misalnya jembatan bentang panjang, atau jembatan bergerak) biasanya perlu untuk berpikir lebih jauh dari ini. Gambar 1. 9. Tipe Cross Section dari Jembatan Jalan Raya Jalur Tunggal Salah satu kemungkinan untuk mengurangi berat dek adalah penggunaan beton ringan (contohnya adalah Jembatan Friarton dengan bentang utama 174m di Inggris dimana dek telah dibangun sebagai pelat beton bertulang ringan). Namun, alternatif yang lebih normal untuk pelat beton bertulang adalah dek pelat baja yang dikeraskan secara ortotropis. Banyak tata letak telah dicoba, beberapa di antaranya menderita kelelahan dini akibat tekanan lalu lintas yang berulang. Sekarang tampaknya ada kesepakatan umum di Eropa bahwa penampang yang ditunjukkan pada Gambar 10 adalah solusi “mutakhir” untuk dek baja pada tahun 1992.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTM3NDc5MQ==