49 Beban ini mensimulasikan efek kendaraan normal yang diizinkan. Dalam beberapa kode nasional, nilainya konstan dan tidak tergantung pada area yang dibebani. Dalam kode lain, nilai beban berkurang dengan luas yang ditempati oleh beban, lihat misalnya Gambar 4. Beban yang didistribusikan diterapkan pada jalur lalu lintas dan sepanjang panjang yang memberikan nilai ekstrim dari hasil tegangan (atau gaya internal) yang dipertimbangkan. Ini mungkin terus menerus atau terputus-putus. b. Beban tepi pisau (Knife edge load) Beban ini (Gambar 5) biasanya dikaitkan dengan beban terdistribusi seragam. Ini tidak mewakili beban poros tunggal, tetapi merupakan perangkat untuk memastikan bahwa, bersama dengan beban terdistribusi seragam, geser vertikal dan momen longitudinal yang mungkin terjadi dalamelemen jembatan yang sebenarnya dihasilkan. Gambar 2. 4. Beban pisau c. Beban roda tunggal (Single wheel load) Beberapa kode nasional menetapkan penerapan beban roda berat tunggal yang ditempatkan di mana saja di jalan raya, dengan area kontak melingkar atau persegi panjang (Gambar 6).
RkJQdWJsaXNoZXIy MTM3NDc5MQ==