71 dapat ditentukan dengan analisis grillage • sebagian besar negara memiliki satu atau dua kendaraan berat, biasanya dengan tata letak poros dan roda yang ditentukan. Mereka mengatur efek global untuk jembatan bentang menengah dan pendek. Mereka diterapkan pada posisi tertentu pada struktur. Posisi ini dapat ditentukan dengan inspeksi umum, atau dengan pemeriksaan garis pengaruh. Beberapa program komputer modern memiliki fasilitas peningkatan beban otomatis, baik di sepanjang dan di seberang jembatan dengan rutinitas pencarian untuk menentukan maksimum dan minimum yang relevan. • Beban tepi pisau diterapkan di lokasi tertentu, biasanya pada bentang tengah atau dekat dengan penyangga. • Beban terdistribusi diterapkan pada seluruh panjang garis pengaruh positif atau negatif. Misalnya, kedua span yang bertetangga dimuat untuk menentukan momen support yang mengatur, hanya satu span yang dimuat untuk menentukan pengaturan momen mid-span • Perangkat lunak rutin untuk penjumlahan otomatis menjadi lebih populer untuk menentukan nilai pengaturan dari efek tindakan. • Analisis pelat lantai dan lantai lokal dilakukan secara terpisah. Ini dibahas dalam Kuliah 15.3. 2.6 RINGKASAN / KESIMPULAN (CONCLUDING / SUMMARY) • Pembebanan pada jembatan diperlakukan dengan ketepatan yang jauh lebih tinggi daripada pada banyak jenis struktur lainnya. • Beban jembatan jalan raya yang ditentukan terdiri dari beban kendaraan berat, beban terdistribusi seragam, beban tepi pisau, dan beban roda tunggal.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTM3NDc5MQ==