35 • Jika pelat dibuat merentang secara melintang di antara balokbalok utama longitudinal, jarak gelagar dibatasi pada 3 - 3,5m (kecuali pelat yang lebih tebal digunakan; pelat semacam itu kemungkinan besar memiliki kedalaman yang bervariasi). Oleh karena itu, jika jalur lalu lintas lebar, terutama dalam kasus bentang yang panjang, mungkin diperlukan girder utama dalam jumlah besar yang tidak ekonomis. Di sisi lain, girder utama dengan jarak lebar membutuhkan penggunaan girder melintang yang tidak berkontribusi untuk membawa momen lentur longitudinal. Oleh karena itu, untuk jalur lalu lintas yang sempit, terutama pada bentang yang pendek, pengaturan ini sepertinya tidak ekonomis. • Ketika pelat beton terbentang di antara balok-balok melintang, efek tekukan lokal menyebabkan tegangan ke arah yang sama dengan tegangan tekuk keseluruhan. Oleh karena itu, efeknya sering kali bersifat aditif dan pelat harus dirancang untuk memungkinkan hal ini. • Dek pelat baja hampir selalu dirancang untuk merentang di antara gelagar melintang karena, jika merupakan bagian dari sayap tekan keseluruhan dari gelagar utama, bagaimanapun juga, akan memerlukan pengerasan longitudinal. • Sebuah alternatif untuk gelagar melintang, untuk mengurangi jumlah gelagar longitudinal tetapi masih memungkinkan pelat merentang secara melintang, ditunjukkan pada Gambar 11d, di mana penyangga bagian kecil memanjang menopang pelat dan ditopang secara bergantian dari gelagar utama. • Biasanya dalam jenis bentang di mana beberapa gelagar longitudinal dengan pelat bentang melintang merupakan solusi ekonomis, akan ditemukan bahwa pelat akan cukup untuk mendistribusikan momen lentur memanjang di antara gelagar
RkJQdWJsaXNoZXIy MTM3NDc5MQ==