58 Gambar 2. 15. Gaya horizontal karena hidung kendaraan Gaya ini, biasanya dengan nilai sekitar 100 kN, harus diterapkan pada suatu titik dalam rentang untuk menghasilkan efek maksimum pada elemen yang dipertimbangkan. Efek vertikal gaya horizontal pada elemen sekunder seperti bantalan rel harus dipertimbangkan. 2.4 BEBAN LAIN PADA JEMBATAN 2.4.1 Beban Angin Tindakan angin di jembatan tergantung pada kondisi lokasi dan karakteristik geometris jembatan. Tekanan maksimum disebabkan oleh hembusan yang menyebabkan fluktuasi lokal dan transien tentang tekanan angin rata-rata. Tekanan angin desain diturunkan dari kecepatan angin desain yang ditentukan untuk periode ulang tertentu. Tekanan angin yang berkurang dapat digunakan dalam perhitungan ereksi untuk memungkinkan periode yang jauh lebih singkat di mana struktur yang relevan berada dalam risiko.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTM3NDc5MQ==